夏季汽车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂。氧气探头中新网北京3月1日电 (白琥)1日，由中国科学院主办的“大气灰霾追因与控制”科学与技术前沿论坛在北京召开。中科院大气物理研究所研究员王跃思在其所做报告中提出，目前，京津冀地区的环保措施中脱硝力度亟需加强。　　有关专家在对74个城市2013年的空气质量监测数据分析后发现，我国大气PM2.5和臭氧污染严重，其中京津冀地区PM2.5年日均浓度达到国家标准的2.93倍，而该地区近期发生的PM2.5严重污染事件，再次引起了社会和政府部门的高度重视。对此，王跃思表示，北京大气灰霾污染主要形成于周边工业燃煤污染排放输送，加强于本地机动车交通污染排放(包括交通道路扬尘)。其中，机动车为北京城市PM2.5的很大来源，约为四分之一;其次为燃煤和外来输送，各占五分之一。　　“北京重霾污染的应急控制方向不言而喻，就是削减周边燃煤排放和本地机动车排放。”王跃思说，“而京津冀地区应重点控制工业和燃煤过程，重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘，同时要高度关注柴油车排放和油品质量。”　　值得注意的是，王跃思还指出，2014年2月霾污染过程与2013年1月相比，污染物浓度总体下降20-30%，但大气能见度没有明显下降，因此公众直观感觉严重程度与去年1月相同。如此高的污染物浓度，少量增加或减少对感官能见度几乎没有影响。　　在王跃思看来，京津冀地区近年来采取的环保措施已显示出一定效果。　　“北京及周边在本次污染过程采取的应急措施和为空气质量达标所采取的的长效环保措施已经显示出效果，但要让公众感觉有明显好转，更要大力削减污染物排放，使大气PM2.5浓度下降到100微克/立方米以下，才会显示出明显的效果。”王跃思如是说。　　此外，王跃思还建议，京津冀地区目前的环保措施中的脱硝力度亟需加强。　　王跃思表示，2014年2月污染过程的一个特点是PM2.5中硫酸盐浓度比例下降，但硝酸盐比例上升很快，说明目前环保措施的脱硝力度亟需加强。　　“电厂需要加大脱硝力度;钢厂、平板玻璃和重化工等企业必须全面脱硫、脱硝和除尘。”王跃思说。昨晚23时许，玛多往西宁方向214国道135公里处，一辆车牌为青aed758的五菱荣光小面包车与一辆车牌为青g04123的货车相撞后，面包车侧翻。消防人员到达现场时，面包车驾驶员已被送往医院，副驾驶人员被困，经现场120救护人员确认已无生命迹象。氧气探头